Seguimos igual

Bueno, pese a que no escriba mucho desde hace ya un tiempo, no tengo el coche abandonado. Lo que pasa es que sigo con el mismo problema de los frenos de antes...

Lo que se le ha hecho al coche es cambiarle el kit de frenos con las gomas. Así que una vez cambiado todo nos fuimos a probarlo y vimos que sigue haciendo lo mismo con el pedal.

Ya empiezo a estar un poco hasta los c*****s.... Lo que voy a probar es de ponerle una válvula antirretorno en la bomba de freno principal para que el líquido no vuelva atrás al soltar el pedal. A ver si así mejora la cosa...

Ya empieza a ser una imagen típica de cacharro:



De paso desmonté el soporte de la dinamo, para repararlo y pintarlo, ya que se partió.

soporte desmontado:


soporte soldado:


Luego se pintó y se volvió a montar. Pero a los 3 acelerones se volvió a partir. Así que tocará comprar uno nuevo.

Otra vez los frenos no van.....

Bueno, he estado mirando el nivel del líquido de frenos esta semana y resulta que ha bajado un poco. He empezado a buscar rastros de pérdidas y resulta que me perdía la misma pinza.

Una vez desmontada la pinza resultaba que era correcto, perdía por una de las gomas de las juntas de los pistones. Lo más seguro es que pinzamos una de las gomas al montar el pistón nuevo y la hemos roto.






Así que ahora toca comprar otro kit de juntas.

Frenos y admisión mejorados

Hoy tocaba terminar de rematar el tema de frenos con unos latiguillos metálicos, unas pastillas de freno EBC de Kevlar (verdes) y unos pistones de freno de Inox (ya que dejé los de série cuando cambié el kit de juntas)



quedando la cosa así:


También le hemos metido mano a la admisión con una aguja más rica, una BDL en vez de BEJ. Cambiando y puliendo el colector de admisión y poniendo un filtro de aire K&N.


Colector sin pulir:


Colector pulido:



Y así es como queda el conjunto de admisión:

Limpieza de carburador

Hoy tocaba limpiar y preparar un poco el carburador para montarle el filtro con la aguja más rica. Así que se ha desmontado todo para limpiarlo y de paso pulirlo.

carburador antes:




Carburador después:





Y me he encontrado con una sorpresa, y es que el listo del anterior dueño le ha metido un colector de escape de INOX muy bueno. Pero no ha caído que el de admisión también se tiene que cambiar, y ha optado por cortar el original y tapar el agujero con Nural.




De paso he limpiado el soporte de los cables del carburador para así ponerle una pletina para aislar lo máximo posible la admisión de aire del colector de escape.

Antes:


Después:

Puente al servo

Se le ha hecho un puente al servo desde la bomba principal a los frenos, y sigue dando el mismo problema. El pedal se hunde en la primera manchada, luego ya recupera. En parado parece que coge pedal.

Ya no sabemos que puede ser...

Carbono terminado

Hoy se ha terminado de montar el carbono en las puertas, ya que solo nos quedaba montar la puerta del copiloto.





De paso se le ha reparado la varilla que sujeta el capó abierto. Como que no tenía ni varilla ni soporte, se ha optado por poner la de otro capó:



ya pintada y montada:

Manetas y volante con carbono

Hoy el día ha sido bastante productivo.

Primero de todo, se le ha quitado la pegatina de MINI COOPER al coche.

Antes:


Después:


De paso se le ha colocado la brida del tubo de escape que se reparó.

También se le ha cambiado el kit de gomas y juntas de las pinzas de freno.



Y finalmente se le ha colocado el carbono de la puerta izquierda junto con las manetas y el volante.

Se le ha hecho un pequeño marco de carbono al embelecedor del pestillo, ya que viene muy mal rematado.



Y así es como queda el carbono montado junto con las manetas y el volante;